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东渡归来_核电安全级DCS工程设计之旅

2010年3月4日 发表评论 阅读评论

数年艰辛终不负，远赴东瀛又归来。

        又是一个秋天，历经日本神户的两年紧张、繁忙、远离亲人的思念时光，广利核红沿河核电站安全级DCS设计参与人员，在完成了日本三菱DCS的详细设计后，终于又回到了祖国。

        三菱是日本生产压水堆核电机组的唯一厂家，从1967年引进西屋公司技术后，逐渐形成了自己的压水堆技术体系，已经为日本各大电力公司设计、制造、建设了23套总容量约2000万千瓦的PWR核电机组。近年除了中国项目外，又将新研制的先进堆型APWR成功打入了美国和欧洲市场。日本人成功了，但他们的成功经验也无非是认真的学习、探索和契而不舍的精神。

        在这次进行安全级DCS设计的过程中，由于红沿河CPR1000的堆型和日本三菱自己的堆型毕竟有所区别，所以在项目实施过程中，对于三菱也是充满了困难和挑战。数不清的澄清会议及所有设计人员每天都加班到深夜的表现，就足以见证这些。但困难最终还是一个一个被攻克了，同时，也正因为有这些困难，使广利核的工程师们积累了更多经验，增强了设计应变能力，因为每一个困难，都需要先去分析它产生的背景、原因，然后提出若干解决方案，最后再通过严密的论证，得出最佳方案。

        迄今为止，广利核已累计派出三十余人的装配队伍、测试队伍、设计队伍和V&V队伍到日本进行培训，并承担项目上的相应工作。现在多数设计参与人员都已回国，在A/B/C项目执行中承担起重要职责，并通过师傅带徒弟和边干边总结的方式，形成了数十人的安全级DCS工程设计、测试、装配、V&V团队，从而构建起一套安全级DCS系统的工程实施体系。

 
一．装配团队
        装配团队主要负责机柜的装配，有着丰富的装配经验，并且受过严格的训练。在日本三菱工厂装配实习时，在更为严格的装配规程要求下，得到了更好的锻炼，养成了严格要求，认真操作的良好工作习惯，所有安全级装配人员均通过了三菱的安全级装配资格考试，取得了MELTAC装配资质。最重要的是，通过岭澳II期DCS和红沿河DCS项目，广利核已经建立起TXS和MELTAC的装配程序、工艺手册和培训体系。现在，红沿河1号机组的安全级系统装配已顺利完成。
 
二．测试团队
        测试团队主要负责DCS的工厂测试工作。经过在日本三菱的严格训练后，熟练掌握了MELTAC平台的测试规程、测试方法，并且通过对工作及时的总结，以及和设计人员的交流，对安全级DCS的设计原理也有了很深入的认识。并结合岭澳II期的TXS平台测试规程，形成了广利核自己的安全级测试程序和规范。目前，在广利核已基本完成了红沿河1号机组安全级系统的单元测试，正在着手进行功能测试。
 
三．设计团队
        设计团队肩负着最为核心的设计工作。其中，安全级的工程设计团队达到四十多人，他们大多有过核电站、火电站DCS设计调试工作经验，硕士以上学历人员约占一半以上。为了增强对核电站工艺方面的理解，公司聘请了国内知名的专家来授课，同时，为员工购买了大量的核电书籍和相关标准法规。A项目设计参与人员回国后，结合三菱的先进经验，自行组织编写了安全级DCS设计流程和规范，并进行了细致的工作分工，通过每周的定期培训、辅导，迅速提高了新员工的专项工程设计能力。通过对红沿河1、2号机组的经验总结及三菱重工专家对宁德项目的技术支持，项目组已经自主完成了红沿河3、4号BD（Block Diagram）、SD（Sequence Diagram）的基础设计，正在准备开始详细设计工作。
 
四．V&V团队
        V&V团队主要负责对设计工作进行验证。目前团队主要人员仍然在日本三菱辛勤地工作着，成为了A项目日本三菱V&V工作的主力。V&V工程师对核电安全级DCS的相关法律、法规、国内外标准都有深入的研究，并以此为依据来验证设计的正确性，通过系统的V&V，及时发现设计的问题，保证工程质量。

       

  核电站全数字化仪控系统是核电站的关键设备之一，相当于核电站的神经和大脑。广利核公司作为中广核集团成员企业，正在深入系统地推进数字化仪控系统国产化工作，并力争在阳江5/6号机组实现100%国产化。任务艰巨、时间紧迫，实现DCS设计自主化和设备国产化，摆在广利核人面前的并不只是一个口号，而是一份责任和使命。面对自主化征途中必将遇到的各种困难，广利核人定将奋力前行，永不言败，创造中国式的广利核的传奇。

来源：http://www.ctecdcs.com/news_center/NewsDetail.aspx?id=922&Cid=353

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